打造国际交通枢纽国际物流

吞吐量排名世界第五，集装箱吞吐量排名全球第七的广州港，位列中国三大国际枢纽机场的白云国际机场，一南一北，成为广州作为国际综合交通枢纽城市的两大强有力指点。

在珠三角纵横交错的城际轨道规划构想中，除目前珠三角已通车的5条城际，未来中短期还有10条城际列入规划或在建。未来以广州为核心的珠三角有望形成“半小时交通圈”。而以即将动工的广汕铁路为代表的高铁一族的加入，将让广州在不久的将来实现3小时通达周边20个城市。

如果把目光放得更加长远，在国家中长期铁路网规划中，广州被作为八大铁路枢纽战略通道之一，这意味着，从广州出发的高铁网络将覆盖全省、辐射全国并连通欧亚。

“十三五”开局之年，海陆龙铁齐头并进，广州正在织就一张国际综合交通枢纽的大网。

这是一个竞争激烈的时代：全球航运中心林立而起、国内空域及航线资源紧张，需巧妙布局，方能激流勇进；这也是一个充满机遇的时代：伴随国务院批复广州为国家重要中心城市、国际商贸中心和国际综合交通枢纽，需抓住政策“东风”，方能乘风破浪。

海港：国际航运枢纽框架力争明年形成

相比国际航运枢纽，白云机场较早布局国际航空枢纽路线图，截至2016年6月底，白云机场通航全球五大洲197个城市。12年间，国际航线呈3倍增长。如今，白云机场已位列国内三大枢纽机场之一。

民航专家林智杰看来，想要成为世界级的航空枢纽，优越的地理位置、强大的基地航空和宽松的航权政策缺一不可。尤其是强大的基地航空这个环节，世界级的航空枢纽都有着强大的基地航空公司支撑其庞大的客流。例如德国汉莎航空占其法兰克福枢纽机场航班数的60.8%，阿联酋航空则占迪拜枢纽机场航班数的51%。

作为主基地在白云机场的南航无疑最具有发言权。南航相关部门负责人介绍，南航将广州枢纽定位为复合型国际航空枢纽，因此在发发展国际洲际长航线时，优先开通广州枢纽市场始发航线。截止到2016年夏秋季，南航在广州开通了前往全球28个国家51个城市的航线，包括了广州至伦敦、法兰克福、旧金山、纽约、悉尼、奥克兰等洲际长航线。南航广州枢纽已建成中国大陆至澳新、东南亚和南亚的第一门户。

“开辟国际航线，并不是积极主动就可以争取到，有时会遇到很多棘手的难题。”该人士分享了近期开通一条国际航线的幕后经历：根据要求，南航要积极开通华南地区与墨西哥航线，但因为实际情况的制约，计划开通时间推迟至2017年4月。广州至墨西哥城航线航程远，且墨西哥城国际机场海拔高，需要中间经停点，经过综合考量，南航拟选择温哥华经停，即开通广州-温哥华-墨西哥城往返航线。根据中国-加拿大双边航空协议，中方航空公司现有航权量76班/周，并已全部分配完毕。南航获分配每周15班航权，但也投入使用，“由于新航线需要新增中国-加拿大每周3班的航权量，目前正在申请当中。”

航权问题还未解决，又分别遇到了时刻、签证难题。“因广州至墨西哥城航线需要经停加拿大，按照加拿大要求，需要旅客办理过境签证。”该人士讲，为此，南航申请获得在加拿大过境签证豁免政策。但是，加拿大移民公民部（CIC）6月底通过加拿大边境服务局（CBSA）回复南航，加拿大暂时没有计划。今年6月底，墨西哥总统与加拿大总理会面，确认在半年内推出墨西哥公民前往加拿大的免签政策。“如果这个政策得以实施，对南航向加拿大方面争取过境免签政策会有一定帮助。”面对这一系列难题，该人士回忆，只有积极协调省市相关部门、民航空管部门和使领馆，以推动墨西哥城航线的各项工作，“希望航线能按计划顺利开通。”

开通一条国际航线的复杂程度往往超出预期，尽管如此，据统计，2015年白云机场新增国际航线17条，国际及地区航班总量达到8.8万架次，同比增11.8%，这一增幅超过京、沪等机场位居首位。

有业内人士直言，国内航空市场，北京、上海和广州能够成为三大门户复合枢纽机场，不仅因区域优势明显，同时，还要本地航空需求强大，又有强大的基地航空，多年来，追求基地航空的规模和国际中转量，是保证三大机场地位的重要指标。

陆路：空港连通海港 高铁辐射全国

从广州国际综合交通枢纽发展“蓝图”上可见国铁、地铁、城际轨道、高快速路网编制的交通网，是联系航运和航空两大枢纽的重要纽带。“为两大枢纽的目标，最终是要为广州和周边产业服务，产生辐射作用。”广州民航职业技术学院副教授綦琦称。

在广州的铁路客运网络规划中，将建10个枢纽，包括广州站、广州东站、广州南站、广州被占、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、机场站，以提升广州在国家铁路网中的主要枢纽职能。

南都记者近日从广东省铁路建设投资集团有限公司获悉，除目前珠三角已通车的5条城际，未来中短期还有10条城际列入规划或在建。其中一条重要的城际初步设计方案已完成：广佛环线广州南至白云机场段。

“该线路可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流。”省铁投相关人士介绍，“沿线经过了广州中心区多个组团，对带动广佛沿线地区经济社会发展具有重要意义。”此外，待建的南沙万顷沙至广州南站的18号地铁线，将是连接南沙和白云机场的重要通道。待两条线路均通车后，按照规划，基本可实现从白云机场出发，25分钟到广州南站，40分钟到南沙核心区的目标。

广州城市内部以及和珠三角的交通联系正在日益加强。武广、贵广、南广等高铁先后开通，“泛珠三角”4小时经济圈日渐成型。在国家中长期铁路规划中，哈尔滨-广州、广州-福州-上海、广州-贵阳-昆明-东南亚等八大战略通道地位凸显，广州均处于核心位置。

如今，两大枢纽也在完善自身的立体交通体系。从广州港务局及白云机场给出的未来规划可见，空铁联运、空地联运、公水联运、海空联运，都已纳入规划，部分已在前期筹备，或在建设中。层次清晰、功能完善、联系便捷的交通网络布局正在一步步实现。